BAHN
Indian Railways belegt den vierten Platz weltweit in Bezug auf die Gesamtlänge der Eisenbahnstrecken, was hierzulande so hoch ist wie 60 000 km. Jeden Tag von indischen Bahnhöfen fährt über 7000 Personenzüge, zwischendurch verkehren 7100 Stationen und Transporter 10,5 Millionen Passagiere. Das Unternehmen beschäftigt bis zu 1,6 Millionen Mitarbeiter, was ihm in dieser Hinsicht den ersten Platz in der Welt einbringt.
Fahrpläne
Züge in Indien beeindrucken möglicherweise nicht mit Komfort, aber sicher keine andere Bahn der Welt ist so "exotisch". Um schnell von einer Stadt in die andere zu kommen, Nimm das Flugzeug. Um jedoch das wahre Gesicht dieses Landes zu sehen und seine spezifische und einzigartige Atmosphäre zu spüren, du musst den zug wählen.
Während der Regenzeit und kurz danach werden viele Bahnverbindungen durch angeschwollene Flüsse und Überschwemmungen eingestellt. Dies betrifft hauptsächlich das Tiefland um den Ganges und Küstengebiete.
Einer der besten Fahrpläne ist Züge auf einen Blick, teuer 10 INR. Du bekommst es an fast allen Stationen, und in größeren Städten auch in Kiosken. Details zu Verbindungen und Abfahrten finden Sie auch in den Ortsfahrplänen; die rosa Seiten informieren auch über Post- und Schnellzüge. Bedauerlicherweise, diese Broschüren sind nur in einigen Orten erhältlich.
Teuer 50 Der 300-seitige INR Indiam Bradshaw bietet Fahrpläne für alle Inlandszüge. Es ist so detailliert, dass es oft schwierig ist, die gewünschten Informationen zu finden. Das Buch erscheint monatlich und wird an den Presseständen des Senders verkauft.
Klassen
In indischen Zügen gibt es Wagen erster und zweiter Klasse. Innerhalb jeder von ihnen unterscheiden wir zusätzlich mehrere Kategorien. Die erste Klasse ist in normale und klimatisierte unterteilt. Klimatisierte Waggons sind Teil von Zügen, die nur auf den wichtigsten nationalen Strecken verkehren. Die Gebühr für einen Sitzplatz in einem solchen Auto übersteigt in der Regel den Preis einer regulären Fahrkarte 1. Klasse. Transfer im Schlafwagen 1. Klasse mit 2 Etagenbetten und Klimaanlage kostet nur 5% mehr als nur eine Fahrt 1. Klasse.
Zwischen 1. ein 2. Klasse gibt es zwei weitere Arten von Behältern, auch mit Klimaanlagen ausgestattet: mit 3-stöckigen Liegen und mit Luftfahrtsesseln. Sie bezahlen für einen Liegewagen 70% Ticketpreise 1. Klasse, für den Luftsitz – 55%. Züge mit solchen Wagen verkehren nur zwischen größeren Zentren, während Sie auf einem Luftsitz nur tagsüber reisen können.
Arten von Zügen
Es gibt drei Arten von Zügen in Indien: Post-, Express und Passagier. Obwohl, keiner von beiden entwickelt eine sehr hohe Geschwindigkeit, aber die ersten beiden halten zumindest nicht an jeder Station. Personenzüge fahren sehr langsam, sie machen lange stopps, und sind daher oft verspätet. Der von Indian Railways veröffentlichte Bericht zeigt, dass Post- und Schnellzüge mit mittlerer Geschwindigkeit fahren 47,1 km/h, während die Geschwindigkeit des persönlichen nur 27,2 km/h! Nur in letzterem reisen 2. Klasse.
Hochgeschwindigkeits-Schnellzüge mit klimatisierten Waggons verkehren nur zwischen größeren Städten, nur an ausgewählten Stationen anhalten. Ticketpreise sind höher, weil das Essen inklusive war, wird in jeder Espressomaschine dieser Art serviert, außer Rajdhani von Delhi nach Bangalore und Madras. Diese Züge beinhalten: Rajdhani Express von Delhi nach Mumbai, Madras und Kalkutta, Shatabdi-Express, zwischen Delhi und Chandigarh / Kalka, Bhopal, Jaipur, Dehradun und La-khnau und zwischen Madras und Maysur, und auch Bombajem und Ahmadabad. Ihre durchschnittliche Geschwindigkeit beträgt ca.. 130 km/h.
Spurweite
Indische Züge verkehren auf drei Gleisarten: weit (1,676 M), Meter lang (1 M) und schmal (0,762 oder 0,610 M).
Breite Ketten ermöglichen hohe Geschwindigkeiten und sorgen für Fahrkomfort, daher werden sie hauptsächlich von Express- und Postzügen verwendet. Die Wagenbreite auf Breit- und Meterspur ist nahezu identisch, er ist den Schmalspurtriebwagen jedoch weit überlegen, die daher immer überfüllt sind. In den Bereichen, wo nur die Schmalspurbahn fährt, besser mit Bussen reisen, spart so viel zeit. Dies gilt insbesondere für Rajastha-n, Nord-Bihar und die Gebiete von Uttar Pradesh nahe der Grenze zu Nepal.
Der "Charme" des Reisens
Auf Reisen 2. Klasse, was nicht in der Sitzplatzreservierung enthalten ist, man muss bereit sein, ein paar Stunden in einem überfüllten Abteil zu verbringen, gefüllt mit nicht nur menschen, aber auch mit diversen Objekten. Hindus, die mit dem zug überall hinfahren, sie haben die Angewohnheit, fast ihr gesamtes Hab und Gut mitzunehmen. Daher ist in den Waggons meist nicht genügend Platz, Außerdem gibt es viel Lärm. Lüfter und Lampen laufen selten bei unbegrenzt langen Stopps, und die Toiletten werden nach ein paar Stunden unbrauchbar. Am meisten irritieren jedoch die endlosen Stopps, oft ohne ersichtlichen Grund. Normalerweise stellt sich heraus, jemand hat gerade die Notbremse benutzt, weil es ihm wichtig war, an dieser Stelle aussteigen. Natürlich, es ist verboten, allerdings legt kaum jemand Wert auf diese Bestimmung.
In den Waggons 2. Klasse, auf welchen Plätzen gelten, die situation ist etwas besser. Allerdings drängen sich oft fünf oder sogar sechs Passagiere auf Bänken, die für vier Personen ausgelegt sind. Eine bequeme Fahrt ist durch den Kauf einer Fahrkarte im Waggon gewährleistet 1. Klasse, weil in den innen geschlossenen Fächern selten mehr als wenige Personen reisen.