WAGEN
Nur wenige Touristen entscheiden sich, ihr eigenes Auto nach Indien zu bringen. Es ist nur nach Erhalt eines Passes möglich, der zur vorübergehenden Einfuhr des Fahrzeugs nach Indien berechtigt, ohne den Zoll zu zahlen. Sein Fehlen würde den Besucher sehr ernsten Kosten aussetzen.
Vermietungen
Es stimmt, dass es in Indien nicht viele Autovermietungen gibt, aber in größeren Städten ist eine Autovermietung immer möglich. Budget- und Hertz-Vermieter befinden sich unter anderem in Delhi und Jaipur.
Staatliche Reisebüros und – manchmal – Hotele. Die Kosten für diesen Service im Vergleich zu den Preisen, was Sie für die Anmietung eines Autos bezahlen (ohne Fahrer) in Polen, es ist relativ niedrig.
Es wird bei Touristen, die in Indien reisen, immer beliebter, ein Auto mit Fahrer zu mieten. Für Gruppenreisen ist es sehr kostengünstig, da die Kosten dann auf mehrere Passagiere aufgeteilt werden. Es ist ein sehr bequemes Transportmittel, und es ist überall zu erreichen.
Die Anmietung eines Autos für den eigenen Bedarf kostet ca.. 500 INR pro Nacht, wenn nicht überschritten 150 km pro Tag; jeder weitere gefahrene Kilometer kostet 4 INR. Der Preis beinhaltet keinen Kraftstoff. Zusätzlich ist ein Pfand in Höhe von zu leisten 1000 INR, bei Schäden am Auto. Schon ein kleiner Kratzer an der Karosserie kann als schwerwiegender Fehler angesehen werden.
Taxen
Fast jeder Taxifahrer ist bereit, mit einem Touristen das Land zu erkunden, auch wenn es mehrere oder mehrere Tage dauern würde. Der einfachste Weg ist, einfach zum Taxistand zu gehen, finde die richtige person und geh auf reise.
Eine einfache Taxifahrt kostet Geld 6 INR pro Kilometer, Rückweg nur mit dem gleichen Auto 3 INR. Der Preis der 4-tägigen Reise (OK. 200 km pro Tag) wird sein 2400 INR. Wenn jemand mit dem Taxi zu einem Ort fährt, der weg von 200 km, und dann wiederkommen, nachdem ich zwei Tage dort verbracht habe, kann die gesamte Fahrt in einem Taxi machen, weil die Fahrer bereit sind, auf ihre Fahrgäste zu warten.
Zustand der Straße
Autofahren auf indischen Straßen ist nicht das angenehmste – häufig, sie sind überfüllt, schmal und voller Schlaglöcher. Dadurch wird viel Zeit verschwendet und viel Benzin verbrannt. Pannenhilfe ist träge, Ersatzteile fehlen, obwohl es viele Autowerkstätten entlang der Straßen gibt. Reisen in weniger besiedelten Gebieten ist etwas besser, außerhalb großer Städte, wo viel weniger Verkehr ist.
Verkehrssicherheit
Er stirbt jeden Tag auf indischen Straßen 155 Menschen, das gibt ein jahr 56 000 die Opfer – außergewöhnlich hoch im Vergleich zur Zahl der hierzulande zugelassenen Autos. Es gibt zumindest mehrere Gründe für eine so hohe Todesrate im Straßenverkehr, die offensichtlichsten davon sind starker Verkehr und zu viele Passagiere in den Fahrzeugen. Wenn ein überfüllter Bus aus dem Weg geht, es gibt wenig chance, damit alles gerettet wird. Ein Bericht, der von einem der indischen Magazine veröffentlicht wurde, zeigt, dass die häufigsten Unfallursachen Bremsversagen und Schäden am Lenkrad sind (!).
Die meisten Opfer sind Fußgänger, die von Fahrzeugen angefahren wurden, deren Fahrer vom Unfallort geflohen sind. Es ist kaum verwunderlich, denn nur so kann man das Lynchen durch wütende Mobs vermeiden, wer wird nicht zögern, den Fahrer anzugreifen, auch wenn er unschuldig ist!
Auf indischen Straßen gilt Dschungelgesetz, und nicht Verkehrsregeln: das Auto hat einen Vorteil gegenüber Fußgängern, und das größere Fahrzeug über das kleinere. Kein Wunder also, dass die häufigsten Unfallverursacher Lkw-Fahrer sind, die jegliche Verkehrsregeln missachten; deshalb ist es am besten, ihnen nachzugeben. Normalerweise transportieren diese Fahrzeuge viel Fracht, und ihr technischer Zustand lässt zu wünschen übrig, obwohl Eigentümer verpflichtet sind, überschüssige Waren zu versteuern. Sag die Wahrheit, Am besten meidet man LKW-Straßen.
Die Karmatheorie erklärt auch eine Vielzahl von Unfällen. Ihr zufolge sind die Unfallverursacher keine Autos, aber der Mensch arbeitet in einer früheren Inkarnation, die solche benennen, und kein anderes Schicksal des Menschen. Nachts sieht man oft unbeleuchtete Autos oder Karren auf den Straßen, und tagsüber machen waghalsige Radfahrer viel Ärger, unaufmerksame Passanten und natürlich – LKW-Fahrer. Nachts fahren, man muss sich auch daran gewöhnen, dass Hindus nur lange Lichter verwenden, die kurzen vergessen, und in überfüllten Straßen lassen sie die ganze Zeit ihre Hörner ertönen.
Tipps für Autofahrer
Linksverkehr Theoretisch gibt es in Indien Linksverkehr, ähnlich wie Japan, Großbritannien oder Australien. In Wirklichkeit fahren die meisten Autos jedoch mitten auf der Straße, um die Schlaglöcher zu vermeiden. Fahrer kleinerer Fahrzeuge sollten einen größeren Abstand zur Straße einhalten, vor allem LKWs, wenn sie eine Kollision vermeiden wollen.
Überholende indische Autofahrer achten in der Regel nicht auf das Überholverbot auf bestimmten Straßenabschnitten, z.B. scharfe Kurven oder steile Anstiege. Sie werden selten von einem entgegenkommenden Auto angehalten. Hier gibt es ein ungeschriebenes Gesetz, dass Fahrer kleinerer Autos nachgeben oder langsamer werden, wenn ein größeres Fahrzeug sie überholt.
Die Hupe ist der wichtigste Bestandteil eines Autos in Indien. Gebrochene Bremsen oder kahle Reifen sind kein Hindernis, jedoch wird kein indischer Fahrer mit Selbstachtung ins Auto steigen, bei denen die Hupe nicht funktioniert. Aktuelle Studien haben gezeigt, dass der durchschnittliche Fahrer es seit dem benutzt 10 tun 20 mal über eine Distanz von nur einem Kilometer, was bedeutet, dass es auf einer 100-Kilometer-Strecke hupt 2000 mal! Touristen, die Indien mit dem Auto bereisen möchten, werden es bald selbst herausfinden, dass es im Durchschnitt alle verwendet wird 100 M, die Verbotsschilder komplett ignorieren.